17020/17040電池模擬器具備電池充放電機(jī)與電池模擬器兩種功能，可用于測試電池組與測試與電池組連接的相關(guān)零部件，可透過17020/17040電池模擬器功能，確認(rèn)其系統(tǒng)功能是否正常，且也能程控不同電池電量狀態(tài)(SOC狀況)，并可下載不同電池曲線，測試產(chǎn)品充放電狀態(tài)，預(yù)先做產(chǎn)品與電池搭配的測試評估，可應(yīng)用于汽車啟停系統(tǒng)馬達(dá)驅(qū)動器、輕型電動車電控器、車載充電器等各項(xiàng)測試。

當(dāng)用戶開發(fā)產(chǎn)品時，希望產(chǎn)品可以滿足不同的應(yīng)用。連接不同的電池組以驗(yàn)證產(chǎn)品是更好的方式。但零部件在研發(fā)設(shè)計(jì)時，其供應(yīng)商電池還未到位而且電池非常昂貴，很難取得，要取得每個電池都是不可能的且成本浩大，透過用電池模擬器就是最好的方法。

V2G是Vehicle-to-grid（車輛到電網(wǎng)）的縮寫，由于大部分車輛95%的時間是處于停駛狀態(tài)，車載電池可以作為一個分布式儲能單元，此概念描述了電動汽車與電網(wǎng)的未來關(guān)系，進(jìn)而發(fā)展雙向車載充電器(Bi-direction on board charger)與汽車用雙向直流轉(zhuǎn)換器(Bi-direction D/D convertor)。在車用的零部件開發(fā)趨勢是雙向設(shè)計(jì)。 如果這類的產(chǎn)品開發(fā)者想要驗(yàn)證產(chǎn)品，他們不能使用源/負(fù)載集成。 因?yàn)殡娏鬓D(zhuǎn)換在充放電時中斷，最好的方法是使用電池模擬器驗(yàn)證產(chǎn)品。